تحقیق انتقال دستی

دسته بندي : دانش آموزی و دانشجویی » دانلود تحقیق
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 10 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

‏انتقال قدرت دستی چگونه کار می کند؟‏
‏هنگام رانندگی با اتومبیل دنده دار ممکن است با چنین سوالاتی روبه رو شوید:
‏●‏چه ارتباطی بین حرکت H‏ مانند دنده و چرخ دنده های درون جعبه دنده وجود دارد؟ وقتی دنده را عوض می کنید چه چیزی درون جعبه دنده جا به جا می شود؟
‏●‏وقتی راننده در عوض کردن دنده اشتباه می کن‏د،‏ صدای قیژقیژ شنیده می‏ شود.‏ واقع‏ا‏ چه اتفاقی می افت‏د‏؟
‏●‏اگر‏هنگامی که‏ راننده در بزرگراه‏ ‏ مشغول رانندگی با سرعت بالا است ، ناگهان دنده را به عقب بزند چه اتفاقی می افت‏د‏؟ ‏آیا ممکن است‏ کل جعبه دنده متلاشی ‏شود‏؟
‏در این مقاله، با بررسی سیستم انتقال قدرت دستی به این سوالات و حتی سوالات بیشتری در این زمینه ‏پا‏سخ ‏داده می شود‏.
‏اول از همه باید بدانید که ، اتومبیل ها به علت ساختار موتورهای ‏بنزینی‏ به جعبه دنده احتیاج دارند. هر موتوری یک خط قرمز دار‏د‏ (ماکزیمم دور موتور که اگربیش از این مقدار دور داشته باشد متلاشی می ش‏ود‏)
‏ ‏در ضمن اگر قسمت " ‏ا‏سب بخار چگونه کار می کند؟‏ ‏ ‏" را بخوانید ، می فهمید دور موتور‏ی‏ که در آن ‏قدرت‏ و گشتاور در ماکزیمم خود هستند دامنه ی محدودی دار‏د‏. برای مثال ، یک موتور ممکن است ماکزیمم ‏توان‏ خود را در ‏۵۵۰۰‏ دور در دقیقه به دست آورد. سیستم انتقال قدرت این امکان را ایجاد می کند که با کم و زیاد شدن سرعت ‏خودرو‏ نسبت دنده بین موتور و چرخ های ‏ ‏ خودرو ‏تغییر کند. در واقع شما دنده را عوض می کنید تا موتور زیر خط قرمز بماند در حالی که دور‏ موتور‏ نزدیک به دور آن در بهترین حالت عملکرد است.
‏ ‏
‏به طور ایده آل ، جعبه دنده باید آنقدر در نسبت دنده ها‏ ‏ قابلیت تغییر داشته باشد که موتور بتواند همیشه با تعداد دور مربوط به بهترین شرایط عملکرد خودش بچرخد. این ایده ی مربوط به CVT‏ ها است.
‏ 
‏یک CVT‏ تقریبا دامنه ی نا محدودی از نسبت دنده ها دارد. در گذشته CVT‏ ‏ها در هزینه ، اندازه وقابلیت اطمینان توانایی رقابت با سیستم های 4 و5 سرعته را نداشتند در نتیجه به ندرت در خودرو های تولید شده مشاهده می شدند. امروزه ، پیشرفت در زمینه ی طراحی ،‏ ‏ CVT‏ ها را متداولتر کرده است. Toyota pruis ‏ ‏یک خودروی هیبریدی‏ ‏ است که در آن از CVT‏ استفاده شده است.
‏ ‏
‏جعبه دنده از طریق کلاچ به موتور وصل شده است. بنا براین محور ورودی جعبه دنده با همان تعداد دورهای موتور می چرخد.
‏ ‏
‏یک جعبه دنده ی ۵ سرعته یکی از ۵ نسبت دنده را برای محور ورودی به کار می گیرد تا تعداد دور متفاوتی در محور خروجی ایجاد کند.
‏ ‏
‏برای اطلاعات بیشتر قسمت CVT‏ چگونه کار می کند‏ را بخوانید.
‏حال به یک جعبه دنده ی ساده نگاه کنید:
‏برای فهمیدن ایده ی اصلی یک جعبه دنده ی استاندارد ، به دیاگرام زیر که مربوط به یک جعبه دنده ی دو سرعته و ساده در حالت خلاص است توجه کنید:
‏ ‏
‏حال هر یک از اجزای دیاگرام را بررسی می کنیم:
‏●‏محور سبز رنگ از طریق کلاچ از موتور خارج شده‏ است‏.‏چرخ‏ دنده و محور سبز رنگ‏ ‏ به هم متصلند و یک واحد مجزا را تشکیل می دهند.(کلاچ وسیله ایست که امکان اتصال و قطع اتصال موتور و جعبه دنده را ایجاد می کند.وقتی که ‏پ‏دال کلاچ را فشار می دهید، اتصال موتور و جعبه دنده قطع می شود ‏در نتیجه‏ موتور حتی در حالت خلاص کار می کند. با رها کردن ‏پ‏دال ، موتور و محور سبز مستقیمآ به هم وصل می شوند ، به این ترتیب ‏چرخ‏ دنده‏ و‏محور سبز با همان تعداد دور موتور می چرخند.)
‏●‏محور قرمز و‏چرخ‏ دنده ها میل هرزگرد نام دارد. محور و‏چرخ‏ دنده ها مانند قسمت قبل به هم متصل اند ویک واحد مجزا را ایجاد می کنند. در نتیجه همه ی ‏چرخ ‏دنده های روی هرزگرد و حتی خود میل مانند یک واحد می چرخند.محور سبز و قرمز رنگ از طریق‏ چرخ‏ دنده هایشان مستقیمآ به هم متصل اند در نتیجه با چرخش محور سبز ، محور قرمز هم شروع به حرکت می کند. بدین ترتیب میل هرزگرد ، قدرتش را با درگیر شدن کلاچ از موتور می گیرد.
‏●‏محور زرد رنگ یک‏ محور هزارخار است که مستقیمآ بوسیله ی دیفر‏ا‏نسیل به میل گاردان وصل شده وس‏پ‏س به چرخ های خودرو متصل است.اگر چرخ ها در حال حرکت باشند ، محور زرد هم متحرک خواهد بود.
‏●‏دنده های آبی رنگ روی یاتاقان سوارند و بر روی محور زرد رنگ م‏ی ‏چرخند.اگر موتور خاموش باشد ولی اتومبیل با دنده ی خلاص در حال حرکت ، محور زرد می تواند داخل دنده ی آبی بچرخد با وجود اینکه دنده ی آبی و میل هرزگرد ساکن اند.
‏ ●‏حلقه ((collar‏ یکی از دو دنده ی آبی را به میل گاردان زرد رنگ متصل می کند. حلقه بوسیله ی هزارخار مستقیمآ به محور زرد مرتبط است و با آن حرکت می کند.به علاوه میتواند برای درگیر کردن هر یک از دنده های آبی‏ ‏ روی محور زرد به ‏چپ‏ و راست بلغزد. دندانه های روی حلقه(dog teeth‏) ‏در سوراخ های روی دنده ی آبی قرار می گیرند و آنها را درگیر می کنند.
‏ 
‏دنده یک:
‏تصویر زیر نشان می دهد که چگونه در دنده ی یک ، حلقه‏، چرخ ‏دنده ی آبی سمت راست را درگیر م‏ی ‏کند: